目前在電動汽車市場表現并不突出的圓柱電池技術，自2020年起重新受到廣泛關注。當然，這還得歸咎于4680大圓柱電池的研發量產成功。相比2170圓柱電池，4680圓柱電池的能量是原來的5倍，輸出功率是原來的6倍，擁有16%的額外續航，而電池成本還將降低14%。諸多優勢，不得不讓4680很吸眼球。

     在市場端，除特斯拉以外，保時捷、江淮、東風嵐圖等車企也相繼釋放出明確的大圓柱電池應用信號。在供應端，比克、億緯鋰能、力神、蜂巢能源、松下、LG等電池企業積極跟進包括4680在內的大圓柱電池。

隨著供需雙方更多企業的加入，大圓柱電池進入產業化階段，更有不少業內企業篤定大圓柱電池將成為非常重要的下一代電池技術之一。在近日舉辦的“2022年中國電動汽車百人會論壇”上，幾家全球頭部電池企業不僅給出了堅定看好大圓柱電池的緣由，而且交出了大圓柱電池的階段性“答卷”。

“大圓柱電池是未來5-10年內中高端電動車的最優解?！边@是3月27日比克電池副總裁樊文光在此次論壇上做出的判斷。樊文光對電池中國表示，對大圓柱電池的信心來自于其三大特性：

第一，在產品性能上，目前幾種主流電池形態中，大圓柱電池是安全性最高的。高安全上限使得電池可以支持更高能量密度的化學體系，還能較好地匹配高壓快充技術。

第二，在電池管理上，大圓柱電池單體體積小，便于熱管理，可以靈活利用異形空間，高度標準化的形態有利于平臺化以及迭代。

第三，更易實現產業化。圓柱電池發展的歷史很長，至今已在行業內實現了較為統一的標準，同時，電池生產的自動化水平也要比其他幾種電池高，從而保證了圓柱電池生產的高效率和單體的一致性，另一方面來說，也降低了生產成本。

     對大圓柱電池鐘愛的不止比克電池。論壇上，億緯鋰能董事長劉金成表示，對大圓柱電池的前景非?？春?，“目前圓柱電池、大圓柱電池成為‘行業王者’已經初露曙光，46系列的電池具備突出的安全性和經濟性，并且在使用過程中不變形，它‘身段苗條、周身可愛’，正在成為動力電池的終極技術方向之一?！?/p>

     劉金成強調，“安全性和經濟性是動力電池當前重點關注的問題?！倍髨A柱電池擁有絕對的安全和成本優勢，將會成為動力電池終極技術之一，他更是用“四個極致”加以形容：

一、是極致標準，具備電池設計、制造、回收標準化。

二、是極致可靠，大圓柱電池結構穩定，全生命周期零應力，全尺寸不變形。

三、是極致制造，工藝縮短了30%，具有更高的GWh生產效率。

四、是極致體系，億緯鋰能大圓柱電池實現了鎳含量90%，含碳硅的極致化學體系。

       基于對電池安全性和經濟性的認識，劉金成同樣認為，大圓柱電池會成為未來高中端車型的主要電源方向。在特斯拉、保時捷等高端車企的需求效用下，大圓柱電池路線或將吸引更多的電動車企和電池企業入場。