鉛酸電池和鋰電池作為車輛的電能供給裝置，關乎車輛的用車行車安全等，同時鋰電池和鉛酸電池也是目前使用較廣泛的兩種電池。電池作為車輛的供給源當然必不可少，作為核心的部件，鉛酸電池和鋰電池哪個好?

　　價格：在現階段，鋰離子比鉛酸電池昂貴，大約是鉛酸電池的三倍和更低，但熔合壽命分析，相同的資本投資成本，仍是鋰離子應用周期較長。

　　環境保護：鋰離子電池的環境污染比鉛酸電池要少!鋰離子電池比普通充電電池更加綠色，空氣污染很小，沒有重金屬超標和有色金屬，無論在生產和應用中零污染，都可以防止普通充電電池對自然環境的污染。

　　制造成本：鋰離子電池的成本遠遠高于鉛酸電池。組裝輔助材料和外部電子控制系統的成本很低。由于加工技術的不斷發展，鋰離子的人工成本越來越高。在制造成本中，鋰離子電池的人工成本高于40%，而鉛酸電池的人工成本一般為10%20%。

　　適用范圍：由于安全系數略低于鉛酸電池，鋰離子電池必須適用于各種安全預防措施，例如避免外力或安全事故對鋰離子電池造成損害，因為這會引起火災或;鋰離子電池目前的范圍也很好，因此在其他適應水平上，鋰離子電池不會少于鉛酸電池。

　　回收價值：用于生產和制造鋰離子包裝的工業設備價格昂貴，使用價值高，機械設備的折舊和損失高。鋰離子電池的整個過程是不可逆的，而鉛酸電池則是可逆的和重復使用的。鉛酸蓄電池應用后，其采集和使用價值在40%以上，鋰離子采集和使用價值基本為零。

　　使用周期：三元驅動鋰離子電池循環系統的頻率大于1000倍，鋰離子電池循環系統的頻率大于2000倍，鉛酸電池循環系統的頻率只有300350倍，鋰離子電池循環系統在2000年循環后的體積仍然大于80%，使用壽命大于800倍。因此鋰離子電池的使用量是鉛酸電池的3-6倍。

　　政策：鉛酸電池因為生產環節或廢棄電池對環境造成的危害是相當嚴重的，所以從政策導向來講，已經在限制鉛酸電池的擴大再投資，或在某些領域限制鉛酸電池的使用。然而，鋰離子電池是綠色環保的，零污染的過程，未來鋰離子電池的替代將變得越來越重要，進展將加快。

　　體積能量密度比：一般來說，鉛酸蓄電池的凈重為16-30kg，體積很大;鋰電池的凈重為kg，鋰電池的相對體積相對較小，鋰電池的相對體積密度一般是鉛酸蓄電池的兩倍，因此輕便易于運輸。鋰離子電池的比能為200260h/g，鉛酸電池為5070h/g，鋰離子電池的相對密度是鉛酸電池的35倍。

　　鉛酸電動車與鋰電車都擁有自己的優缺點。但從目前的行業形勢來看，小編還是更看好鉛酸電動車，畢竟鉛酸電動車仍占主導地位，且實用性更高，價格也相對實惠。但小編同時也相信，隨著鋰電池制造水平不斷提高，以及制造成本的下降，相信也有越來越多的人會逐步選擇鋰電池。