磷酸鐵鋰電池有兩個不容忽視的缺點。一是能量密度比較低，重量大體積大，二是對溫度比較敏感。低溫環境充電量大大減少。能量密度不符合國家150Wh/kg的要求，不適合乘用車大規模使用。

　　三元鋰電池正快速廣泛應用。此前已經認識到磷酸鐵鋰技術優勢的比亞迪，也在逐步將其車型所使用的動力電池替換為三元鋰。這些模型包括唐、秦等。較新的車型，包括日本制造商雅閣和凱美瑞的混合動力版本，現在也使用三元鋰電池。使用三元鋰電池后，能量密度大大提高，電池體積縮小，重量減輕，在乘客艙或后備箱中獲得更多實用空間。所以綜合來看，三元鋰電池在目前政策環境下的優勢更加顯著。

　　除了續航，充電也是電動汽車實際應用的重要環節，三元鋰電池在充電功率上比磷酸鐵鋰電池有很大優勢。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時，恒流比沒有明顯差異，10C以上，磷酸鐵鋰電池的恒流份額迅速下降，導致電量急劇下降。